鄭州至重慶G鐵(襄萬段)開通
發(fā)布時間：2022-10-08 10:18:07
項目名片
鄭萬高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，也是湖北省“七縱六橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要一橫。2019年12月，鄭萬鐵路鄭州東至襄陽東段開通運營，此次開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試的襄陽東至巴東段線路全長192公里，為雙線客運專線，正線設(shè)計速度為350公里/小時，將結(jié)束南漳、保康、神農(nóng)架、興山等縣市不通高鐵的歷史。鄭萬高鐵全線通車后，從襄陽至重慶最快僅需2個多小時。
眼下，在近200公里的鄭萬高鐵襄巴段上，黃色動檢車每天來回奔跑，正在對線路各項指標(biāo)進行驗證、校對；沿線新建的五個車站正在進行最后的裝高效骨痛康膠囊說明書修施工；擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的襄陽客運段正在抓緊訓(xùn)練乘務(wù)人員，各方正在華佗高效骨痛康形成合力：全力沖刺鄭萬高鐵襄巴段上半年通車運營。
通車前的“大考”
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是通車前非常關(guān)鍵的一個技術(shù)環(huán)節(jié)。武漢鐵路局集團公司科信部副主任方文清介紹，為了保證線路安全可靠，鐵路部門通常在線路施工完成后，會對新線路依次進行冷滑、熱滑、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試跑等，而聯(lián)調(diào)聯(lián)試就像給鐵路“裝修”，尤為關(guān)鍵。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是一場“大考”，時間短則一月，多則數(shù)月。4月1日上午，湖北日報全媒記者從襄陽東站登上黃色動檢車，這列車8節(jié)編組，外觀為黃色，被稱為“黃醫(yī)生”。
為何稱“黃醫(yī)生”？工作人員解釋，就像醫(yī)生給病人看病，“黃醫(yī)生”能夠運用遍布全身的傳感器裝置和各類儀器對高鐵沿線的軌道、信號、接觸網(wǎng)等硬件設(shè)備進行全方位檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題就會被工作人員記錄下來，而后通知施工方對照清單進行整改。
車廂內(nèi)，40多名技術(shù)人員分散在不同的位置，一邊看著屏幕，一邊做著數(shù)據(jù)篩選。
每天要檢測的任務(wù)都不一樣，方文清告訴記者，施工單位對有問題的地方整改后，“黃醫(yī)生”會再次檢測，如不合格會要求施工方繼續(xù)調(diào)試，確保新建線路絕對安全。
每天忙碌12小時沖刺上半年通車
方文清透露，鄭萬高鐵襄巴段聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需高效骨痛康上海要2個月。目前，鄭高效骨痛康哪有賣萬高鐵重慶段也在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，沖刺與襄巴段一同開通。
為保證行車安全。2月28日剛開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時候，鐵路部門采用的是時速160公里的內(nèi)燃檢測機車，確認(rèn)在低速狀態(tài)下安全后才轉(zhuǎn)入“黃醫(yī)生”檢測階段。
儀表上，“黃醫(yī)生”最高時速達到了385公里。方文清解釋，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的速度最高會超過設(shè)計時速的10%，這是為了測試在極限狀態(tài)下，線路設(shè)備指標(biāo)如何，為調(diào)試提供依據(jù)。
眼下，每天凌晨三四點，時速160公里的內(nèi)燃檢測車會被當(dāng)作確認(rèn)車，先行開出，確保當(dāng)天線路狀況安全、可靠后，“黃醫(yī)生”開始出發(fā)。
方文清說，車上檢測、開會研討，一忙下來，每天就是12個小時。雖然辛苦，但他很自豪，期待著能夠盡快完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試的各項任務(wù)，確保鄭萬高鐵襄巴段能夠如期開通。
沿著鄭萬高鐵襄巴段腿膝蓋疼吃高效骨痛康可以嗎一路西行，新建的南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東等車站各具特色，美輪美奐。大約50分鐘，記者乘坐的“黃醫(yī)生”就從襄陽東站抵達巴東站。
目前，圍繞通車目標(biāo)，相關(guān)各方合力沖刺——
保康供電公司圍繞全縣“高鐵建設(shè)”發(fā)展戰(zhàn)略，全力服務(wù)鄭萬高鐵建設(shè)供用電；襄陽客運段高鐵乘務(wù)車間迅速行動，組織乘務(wù)人員從多方面提升服務(wù)技能，為鄭萬高鐵襄巴段開通做好準(zhǔn)備。（胡祎、李濤）
(責(zé)編：郭婷婷、關(guān)喜艷)
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