高效骨痛康正品多少錢一瓶：【愛車生活秀】舉一反三,一次換掉四個氣門嘴
導語
Introduction
漫長而專業的職業生涯鍛造了很多大嘴CEO們良好的心態，他們深知黑紅也是紅。
作者丨李思佳
責編丨羅 超
馬斯克向來語不驚人死不休，而且一茬接一茬。
時而談論政事，認為真正的美國總統是控制提詞器的人；時而談論汽車，表示特斯拉的自動駕駛天下無敵；時而探討人類未來，認為活著就是為了繁衍后代……
其實不只是馬斯克，很多大嘴CEO們都主動被動地沖在營銷第一線，依靠吹牛、碰瓷、爆粗口出圈，既贏了流量又省了營銷費用，雖然少不了被質疑、指責甚至批評，但他們大多數都不在意，漫長而專業的職業生涯鍛造了良好的心態：“黑紅也是紅啊。”
說到這，很難不讓人想到前段時間正式發布上市的車型理想L9。
雖然理想汽車和李想發布聲明表示是表達不嚴謹，被斷章取義，惡意剪輯導致的效果，但實車售價45.98萬元的理想L9依然為此大受非議。
老實說，在過去幾年時間里，理想汽車憑借理想ONE一款車型，與一眾新勢力展開競爭，與其他豪華品牌搶占中大型SUV市場，并且還獲得了不錯的成績。而作為理想汽車的第二款產品，理想L9有理由踩在理想ONE的肩膀上，受到家庭消費者們的關注。
但以這種“黑紅”的方式走紅，有些拉低排面了。
當日子還沒過去太多時間，當“500萬內最好的SUV”理想L9的熱度未減，當李想的言論被質疑的聲音仍未消散，生活在北邊幽深大海里的正在鯤正躍出水面，新上市的AITO問界M7正掠過海岸，使得車圈這周的話題五彩斑斕。
近日，由賽力斯和華為共同打造的AITO品牌第二款車型問界M7正式上市。
華為余承東希望這款搭載增程式混合動力的汽車月銷量盡快破2-3萬臺，他表示：M7上市吃高效骨痛康藥喝當歸黃芹補品茶以后賣的a會更好。而后，在領導一片美好的希望和潛在消費者的助力下河南產高效骨痛康膠囊，AITO問界M7四小時訂單破兩萬，兩天訂單破五萬。
不過，正面負面、客觀主觀的聲音接連出現。
其中，魏牌CEO李瑞峰就率先“開撕”余承東，表示增程式混動技術落后是行業共識。前者的潛在意思或是M7新車沒有新技術，賣不好。甚至直接提了一輛問界M5，通過買來比較證明自己曾炮轟增程式混動技術落后言論的權威性。
從技術上說，增程策略確實被普遍認為比較落后，和其他混動和純電車拉不開差距，而且只要上了高速剩下的都是缺點，車重，效能低，操控差……但從市場方面來說是另一回事。這跟當年李想的增程式被質疑是一個道理，理想ONE還不是成功晉升“奶爸車型的扛把子”。
這下可好，不同印象的品牌，不同細分市場的產品全都雜糅到一個鍋里--整個亂成一鍋粥了。
與此同時，雖然AITO問界M7的訂單量突突往上漲，但仍有人不買賬，認為能定出去是好事，但還是希望量力而行，收這么多定金是真是假？能不能確保按時交車？定金可是能退的。
關于質疑，我們不予置評，雖然看過不少精妙的數據造假和其他品牌員工下訂單“做任務”的先例，但還是希望也對華為AITO問界M7數據的真實保持暫時的信任。
言論被質疑、訂單被質疑，盡管負面的聲音不斷，但令人難以置信的是，余承東最近發表言論的速度，領先了質疑者兩個身位。
其一邊表示建議盡快淘汰純燃油車，一邊說汽車是華為唯一虧損業務，是燒錢的游戲，是虧損的生意；同時還說如果活不下去了，哪怕去做鞋子和襪子，華為都能打造世界級品牌。
一張嘴巴三手出擊，打得互聯網上的“鍵盤俠”一個措手不及。質疑者們紛紛表示自己打俄烏戰爭時都沒這么大壓力。
首先，我最為粉絲相信嘴哥會用產品干倒燃油車，證明電動車的時代已經來臨，同時不向政策要奶喝，但也難免有符合小嘍啰認知的疑問--
華為不是說不造汽車嗎？咋就開始說汽車賠錢了？這是個啥情況？
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反香菜聯盟頭目、公社一樓雅座長期霸占者
